傳統(tǒng)齒式聯(lián)軸器是對輥破碎機(jī)中一種易損壞的零件，為了經(jīng)常更換，在傳統(tǒng)的齒輪傳動系統(tǒng)設(shè)計中，由于其價格相對低廉，往往不能很好地進(jìn)行設(shè)計。對輥破碎機(jī)的齒聯(lián)側(cè)齒間隙較大，在工作中允許有一定角度位移。在破碎煤矸石作業(yè)中，破碎機(jī)需要應(yīng)對低速、重載的工況，齒式聯(lián)軸器的內(nèi)外齒面需要周期性地相互嚙合，齒面承載能力大，因此保持良好的潤滑與密封。在設(shè)計上，齒形聯(lián)軸器連接齒輥和減速機(jī)的兩軸，是齒輥與減速器保持同步旋轉(zhuǎn)，并輸出扭矩。受到安裝誤差、運轉(zhuǎn)磨損變形、基礎(chǔ)沉降等因素的影響，齒輥和減速器兩軸都會產(chǎn)生一定程度的相對位移，很難嚴(yán)格保持對中，但傳統(tǒng)設(shè)計中未考慮這一位移對齒式聯(lián)軸器的影響，從而在出現(xiàn)打齒故障時，聯(lián)軸器不能及時釋放，不能起到減速保護(hù)的作用。液力聯(lián)軸器液力聯(lián)軸器是對輥破碎機(jī)的主要液力傳動部件，可優(yōu)化原動機(jī)與工作機(jī)的匹配，提高電機(jī)的功率因數(shù)和啟動效率，減緩振動沖擊和扭矩，防止過負(fù)荷，有效保護(hù)電動機(jī)和減速器。液壓耦合器裝在電動機(jī)和減速機(jī)之間，是渦輪機(jī)和離心泵的組合，主體由渦輪、泵輪、輔室、輸入軸、輸出軸、外殼、保護(hù)裝置等組成。液體耦合器的輸入軸兩端分別連接電機(jī)和減速器，輸入軸通過改變減速器齒輪箱中的傳動介質(zhì)的流速來實現(xiàn)動力分配，同時借助減小耦合器齒輪箱的傳液量可以限制轉(zhuǎn)矩的增加。破碎機(jī)在破碎過程中出現(xiàn)過載、卡堵等故障時，通過大傳動介質(zhì)在腔內(nèi)的釋放量，提高工作壓力，切斷傳動系統(tǒng)，實施保護(hù)。但實際應(yīng)用表明，當(dāng)有大量鐵屑落到破碎腔中時，由于液力耦合器反應(yīng)遲緩，很容易造成減速器打齒故障，甚至造成設(shè)備報廢。
       電氣系統(tǒng)對輥破碎機(jī)的電氣控制系統(tǒng)主要由PLC控制器、速度傳感器、綜合顯示屏、控制按鈕、報警器及電源等組成。其中，速度傳感器固定在破碎機(jī)齒式聯(lián)軸器橫臂前端，PLC控制器、工作儀表和穩(wěn)壓電源安裝在控制箱中，綜合顯示屏、控制按鈕、信號燈安裝在控制箱面板上。碎煤矸石時，由測速傳感器采集電機(jī)轉(zhuǎn)速信號發(fā)送給PLC控制器，發(fā)生超載時，控制器會及時發(fā)出示警信號，自動停止運轉(zhuǎn)；待故障解除后，設(shè)備自檢正常，當(dāng)出現(xiàn)卡堵故障時，PLC控制器會及時發(fā)出通知，設(shè)備自動停止運轉(zhuǎn)；實踐中，大塊鐵質(zhì)雜在破碎腔內(nèi)瞬間發(fā)生打齒故障，由于測速傳感器存在信號采集傳輸延時，將故障信號反饋到控制器，再判斷故障類型、警報并做出相應(yīng)保護(hù)反應(yīng)，這是由于測速傳感器存在信號采集傳輸延遲，從而判斷故障類型、警報并進(jìn)行保護(hù)。